Em meados de 1969 Enzo Ferrari começou a construir nas suas oficinas em Maranello um automóvel para fazer frente ao rival alemão e á sua "jóia" o Porsche 917. Surgiu assim o Ferrari 512, equipado com um motor V12 de 4.993 cm³ e uma potência de 550 CV ás 8.500 rpm. Foi apresentado á imprensa a 6 de Novembro de 1969, tendo sido desde logo apelidado como “anti- Porsche”. O primeiro chassis a ser construído possuía a número 1002 e foi entregue á Escuderia Montjuich com uma carroçaria Spyder. Foram produzidos 25 carros em diversas configurações e distribuídos a vários clientes.Neste caso, apresentamos-lhe o chassis nº 1034 tipo Coda Lunga, da equipa oficial(SpA Ferrari) tripulado pela dupla Arturo Merzario e Clay Regazzoni, que participou nas 24 Horas de Le Mans de 1970. Partindo da 4ª posição, depois de duas horas e meia de corrida, debaixo de chuva intensa, Regazzoni protagonizou um acidente com outro 512S, da Suderia Filipinetti, ocupado na altura por Wisell. Mike Parkes, ao encontrar na sua frente as duas viaturas não evitou o embate. A última vitima desde incidente foi Derek Bell também com um Ferrari 512S. Em pouco mais de um minuto a Ferrari perdia 4 viaturas. Foi a única participação deste chassis 1034 em competição. A Ferrari classificou-se no final da prova com um 4º e 5º lugar através dos seus clientes NART- North American Racing Team (Bucknum/Posey) e Ecurie Francorchamps (Fierlandt/Walker) estes últimos já aqui referenciados.
A BBR tem vindo a reproduzir este modelo através de excelentes modelos à escala em edições limitadas. Neste caso apenas 300 exemplares com a carroçaria em resina e o motor, a base e os assentos em metal. Mais um modelo de culto a não perder pelos amantes da Ferrari, ou da temática Le Mans.
Ferrari 512S SpA Ferrari
Le Mans 1970
1/43 – Montado
BBR
Arturo Merzario/Clay Regazzoni
