Depois de em 2006 ter testado em Lowther Park, com o apoio do ACP, um Ford Focus WRC da MSport, Armindo Araújo tetracampeão nacional, estreou-se ao volante de um WRC no Vodafone Rallye de Portugal 2007. A equipa Mitsubishi Portugal inscreveu um Mitsubishi Lancer WRC da equipa oficial da Mitsubishi Motor Sports, no ano em que o “nosso” Rallye regressou am Campeonato do Mundo. Armindo considerou que “estes dias foram um curso avançado e intensivo em WRC” e que “o balanço da prova foi muito positivo”. A Provence Miniatures produziu o modelo, com uma excelente moldagem em resina, e restantes peças em metal e foto incisão, reproduzindo á escala todos os detalhes, com óptima qualidade. Disponíveis duas versões do kit: Clássico ou Open para quem pretenda um exemplar com as portas abertas e mais pormenores do habitáculo. Inclui duas folhas de decalque (para eventuais correcções) e as respectivas instruções para a montagem, mesmo para os iniciados. Imprescindível para todos os coleccionadores da temática do Rallye de Portugal.
Mitsubishi Lancer WRC
Armindo Araújo/Miguel Ramalho
Rallye de Portugal 2007
1/43 – Kit resina
PROVENCE MINIATURES
Versão Classic: € 61
Versão Open: € 79
Vice Campeão de Rallyes 2007
Xsara decorado por crianças
Sensacional segundo lugar de Duval
Última ronda do Campeonato Francês 2007
Skoda com “asas” dos manos Panizzi
Peugeot 908 HDi de Pedo Lamy à 1/18
O melhor resultado de Barbosa em Le Mans
Paes do Amaral em Le Mans com o ASM Team
Ferrari 430 GT do Team Santogal
Calendário panorâmico 2008
Calendário de mesa 2008
50 anos de Rallye Safari
Integrales exclusivos
Lancia Rally 037 Grundig
Vencedores em Monte Carlo
Equipa Toyota no Rallye de Portugal de 1974
Em 1974 o Campeonato do Mundo de Rallyes iniciou-se em Portugal, tendo alinhado á partida 125 equipas. A Toyota fez alinhar dois modelos diferentes, em grupo 2. Um Corolla para Ove Andersson, e um Celica conduzido por Björn Waldegård. Na foto superior pode observar-se os dois modelos a serem assistidos, bem como os respectivos pilotos. Sortes diversas para os pilotos suecos, já que enquanto o Celica abandonou com problemas eléctricos, o Corolla de Andersson, concluiu a prova no quarto lugar atrás do “Dream Team” da Fiat, com os seus Fiat Abarth 124 Rallye de grupo 4, que se classificaram na seguinte ordem: Raffaele Pinto, Alcide Paganelli (acompanhado do futuro patrão da equipa de rallyes, Ninni Russo) e um tal de Markku Alén, que viria a vencer por cinco vezes o Rallye de Portugal (1975/77/78/81/87). O melhor português em 1974 foi o CItroen GS de Francisco Romãozinho, navegado por José Bernardo, 8º da geral e 3º do grupo 2.
> Toyota Corolla
Nº 3 Ove Andersson / Arne Hertz
4º Rally de Portugal 1974
Nº 3 Ove Andersson / Arne Hertz
4º Rally de Portugal 1974
1/43 - Kit resina
MINI RACING
Kit: € 54
> Toyota Celica
Nº 7 Björn Waldegård / Hans Thorszelius
MINI RACING
Kit: € 54
> Toyota Celica
Nº 7 Björn Waldegård / Hans Thorszelius
1/43 - Kit resina
SCALA 43
Kit: € 58
SCALA 43
Kit: € 58
BMW 2002 TI 1º Rallye de Portugal 1972
Calendário 2008 a não perder!
Este interessante calendário de mesa, apresenta-nos imagens de época de pilotos como Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Nino Farina, Elyane Imbert, Simone des Forest, Hans Haldemann, Harry Schell, Stirling Moss, Jo Bonnier, Innes Ireland, Ted Lund, Colin Escott, Ron Flockart, Harry Zweifel, Walt Hansgen, Briggs Cunningham, Bruce McLaren, Bob Hurt, Luigi Taveri, Bill Cooper, Bob Anderson, Graham Hill, Tony Rudd, Mike Spence, Jim Clark, Chris Amon, Ken Miles, Hans Kühnis, Denis Hulme, Richie Ginther, Kurt Baumann, Denise McCluggage, Jo Siffert, Jerry Titus, Jackie Stewart, Ken Tyrrell, David Piper, Tony Adamovicz, Tony Dean, Rico Steinemann, Pedro & Ricardo Rodriguez, Peter Revson, Jackie Oliver, Clay Regazzoni, Gijs van Lennep, Toine Hezemans, Vic Elford, Ronnie Peterson, Tony Brise, Bobby Unser, Divina Galica, Alex Ribeiro, Jochen Mass, Manfred Schurti, Rolf Stommelen, Bob Lambert, Mike Wheatley, Gilles Villeneuve, Graham Whitehead.
Edição Motorsportfriends
148 x 148 mm
Impresso em papel de 170 grs.
Capa dura e encadernação com argolas
€ 15
Edição Motorsportfriends
148 x 148 mm
Impresso em papel de 170 grs.
Capa dura e encadernação com argolas
€ 15
Figuras de Ayrton Senna
Figuras pintadas á mão, representando Ayrton Senna. Ideais para adicionar a pequenos dioramas. Imprescindível em qualquer colecção, relativa ao piloto brasileiro.
> Senna de capacete
> Senna em T-shirt
> Senna sentado
1/43 – Figuras Pintadas
L'EAU ROUGE
€ 49 (cada)
> Senna de capacete
> Senna em T-shirt
> Senna sentado
1/43 – Figuras Pintadas
L'EAU ROUGE
€ 49 (cada)
Primeiro Campeão do Mundo Brasileiro
Alfa Romeo 308 de Raymond Sommer
A Alfa Romeo através da Alfa Corse participou em 1938 com o 308 Grand Prix Alfa Romeo. Tratava-se de um carro com uma aparência distinta e bastante estilizada. Este projecto foi desenvolvido por Giocchino Colombo, tendo sido considerado um dos mais belos carros de Grande Prémio construídos no final dos anos 30. Foram fabricadas quatro unidades usando uma evolução do chassis do Alfa Romeo 8C de 1935. O motor foi desenvolvido a partir do clássico 8 cilindros (8C 2900B), tendo a cilindrada sido aumentada para os 2994 cm3. A potência atingiu os 295 CV ás 6000 RPM. Para optimizar a distribuição de peso o depósito de combustível foi colocado por baixo do banco do piloto. Um dos pilotos que conduziram este carro foi o francês Raymond Sommer. Como referência final o manager da equipa Alfa Corse era Enzo Ferrari. Este modelo da PROFIL 24 reproduz com grande exactidão a silhueta deste monolugar, possuindo uma notável moldagem em resina. Fazem ainda parte diversos elementos em foto incisão, rodas de raios, pneus com rasto da época. Um modelo a não perder por todos os coleccionadores das temáticas de Formulas ou da marca de Arese.
Alfa Romeo 308 1938
Raymond Sommer
1/24 – Kit resina
PROFIL 24
Kit: € 117
Kit pintado: € 170
Alfa Romeo 308 1938
Raymond Sommer
1/24 – Kit resina
PROFIL 24
Kit: € 117
Kit pintado: € 170
Aston Martin de Pedro Lamy em Le Mans
Dioramas
Porsche 962 C
Porsche 935 Martini Racing
Primeira participação de Dan Gurney em Le Mans
Talbot Lago Grand Sport Coupé
Talbot Lago Grand Sport
Roadster da Peugeot em 1934
Versão Sodicam do Renault 5 Turbo
Este modelo representa a participação de Jean-Luc Thérier, no Rallye de Monte Carlo de 1983. Após quatro classificativas desistiu com problemas na caixa de velocidades.
Um mês depois, inscreveu-se no Rally de Portugal (foto superior), obtendo a mesma classificação. Desistência com problemas de suspensão. Com pequenas adaptações, em termos de decalques, poderá realizar-se facilmente o modelo participante no Rally de Portugal de 1983.
Renault 5 Turbo Sodicam
Nº 11 Jean-Luc Thérier / Michel Vial
Rallye Monte Carlo 1983
1/43 - Kit resina
MINI RACING
Kit: € 54
Um mês depois, inscreveu-se no Rally de Portugal (foto superior), obtendo a mesma classificação. Desistência com problemas de suspensão. Com pequenas adaptações, em termos de decalques, poderá realizar-se facilmente o modelo participante no Rally de Portugal de 1983.
Renault 5 Turbo Sodicam
Nº 11 Jean-Luc Thérier / Michel Vial
Rallye Monte Carlo 1983
1/43 - Kit resina
MINI RACING
Kit: € 54
Transkit para Citroën Xsara WRC 2007
Subaru Impreza WRC Pirelli
Citroën Xsara WRC 2007 de Duval
Porsche 911 GT3 RSR 2007
Pedro Lamy segundo classificado em Le Mans
Nacional de Rallyes 1975 / 1986
Realiza-se no próximo dia 24 de Novembro a 8ª Tertúlia Sportclasse. Desta vez o tema será dedicado aos Campeonatos Nacionais de Rallyes disputados entre 1975 e 1986, ou seja, abrangendo os carros do Grupos 1 a 4, e posteriormente, os famosos Grupo B.
Para conversar sobre o tema estarão presentes alguns dos principais pilotos e navegadores que competiram ao longo dessa década que, ainda hoje, muitos consideram ter sido a melhor de sempre no Campeonato Nacional de Ralis. Como complemento, estarão presentes alguns carros representativos desse período. Aberta a todos os aficionados, esta 8ª Tertúlia acontece a partir das 16 horas na Rua Maria Pia, em Lisboa. Mais informações disponíveis através do e-mail porsche@sportclasse.pt
Para conversar sobre o tema estarão presentes alguns dos principais pilotos e navegadores que competiram ao longo dessa década que, ainda hoje, muitos consideram ter sido a melhor de sempre no Campeonato Nacional de Ralis. Como complemento, estarão presentes alguns carros representativos desse período. Aberta a todos os aficionados, esta 8ª Tertúlia acontece a partir das 16 horas na Rua Maria Pia, em Lisboa. Mais informações disponíveis através do e-mail porsche@sportclasse.pt
Força Pedro!
Decorre este fim-de-semana a sexta ronda da época da Le Mans Series 2007, as 1000 Milhas de Interlagos em São Paulo. Depois das vitórias em Valencia , Nürburgring e Spa, Pedro Lamy encontra-se no primeiro lugar da classificação com 36 pontos. A classificação actual é a seguinte:
LMP1
1º Pedro Lamy #8 Team Peugeot Total (36 pts.)
1º Stéphane Sarrazin #8 Team Peugeot Total (36 pts.)
3º Jean-Christophe Boullion #16 Pescarolo Sport (34 pts.)
4º Emmanuel Collard #16 Pescarolo Sport (30 pts.)
5º Nicolas Minassian #7 Team Peugeot Total (28 pts.)
5º Marc Gené #7 Team Peugeot Total (28 pts.)
7º João Barbosa #18 Rollcentre Racing (19 pts.)
7º Stuart Hall #18 Rollcentre Racing (19 pts.)
LMP2
1º Mike Newton #25 Ray Mallock Ltd. (36 pts.)
1º Thomas Erdos #25 Ray Mallock Ltd. (36 pts.)
3º Miguel Amaral #40 Quifel ASM Team (30 pts.)
Se quiser saber mais informações consulte o site oficial, onde poderá encontrar o programa completo da prova, ou os participantes inscritos. A prova decorre entre as 12h e as 23h (horário de São Paulo).
LMP1
1º Pedro Lamy #8 Team Peugeot Total (36 pts.)
1º Stéphane Sarrazin #8 Team Peugeot Total (36 pts.)
3º Jean-Christophe Boullion #16 Pescarolo Sport (34 pts.)
4º Emmanuel Collard #16 Pescarolo Sport (30 pts.)
5º Nicolas Minassian #7 Team Peugeot Total (28 pts.)
5º Marc Gené #7 Team Peugeot Total (28 pts.)
7º João Barbosa #18 Rollcentre Racing (19 pts.)
7º Stuart Hall #18 Rollcentre Racing (19 pts.)
LMP2
1º Mike Newton #25 Ray Mallock Ltd. (36 pts.)
1º Thomas Erdos #25 Ray Mallock Ltd. (36 pts.)
3º Miguel Amaral #40 Quifel ASM Team (30 pts.)
Se quiser saber mais informações consulte o site oficial, onde poderá encontrar o programa completo da prova, ou os participantes inscritos. A prova decorre entre as 12h e as 23h (horário de São Paulo).
Ferrari 312 PB em Le Mans 1973
Esta viatura foi construída a partir de inúmeros elementos do Ferrari 312B que corria no mundial de Formula 1, nomeadamente o famoso motor de 12 cilindros, boxer com 2991 cm3. A equipa Nº 16, conquistou a pole position, e terminou no segundo lugar, á média de 198,83 km/h, tendo percorrido 4.772 km. Quanto ao Nº 15 conduzido por Jacky Ickx e Brian Redman abandonou á sétima hora com problemas de motor, e o Nº 17 de Carlos Reutemann e Tim Schenke, teve o mesmo destino a meio da corrida.
Ferrari 312 PB
Ferrari 312 PB
Sefac Ferrari SpA
N°16 Arturo Merzario / Carlos Pace
2º Le Mans 1973
PROFIL 24
PROFIL 24
1/24 – Kit resina
Kit: € 112
Kit pintado: € 170
1/18 - Kit Resina
Kit: € 180
Ferrari 365 P2 Drogo Le Mans 1966
BMW 2002 TI Schnitzer
Três primeiros lugares em Spa Francorchamps
O Team oficial Autodelta alinhou nas 24 horas de Spa Francorchamps com três Alfa Romeo 2000 GTAm em 1971. A equipa nº 42 Facetti/Hezemans, classificou-se no o final na terceira posição (primeiros da divisão 2), numa corrida ganha pelo Ford Capri RS 2600, nº 22 de Dieter Glemser / Alex Soler-Roig. As restantes viaturas da Autodelta S.p.A., classificaram-se, respectivamente no quarto (Nº 40 Berger/Vaccarella) e quinto lugar (Nº 41 Touissant/Bertinchamps, garantindo assim os três primeiros lugares na divisão 2.
Alfa Romeo 2000 GTAm
Autodelta S.p.A.
Nº 42 Facetti / Hezemans
Nº 40 Berger / Vaccarella
Nº 41 Touissant/ Bertinchamps
Spa Francorchamps 1971
1/43 - Kit resina
SCALA 43
Kit: € 58
Montado "Factory Built" - € 175
A terceira vitória de Henri Toivonen
O rallye de Monte Carlo de 1986 decorreu de 18 a 24 de Janeiro e incluía 36 provas de classificação e um total de 3.984 km. Nesse ano a Lancia fez alinhar na prova, três viaturas (Toivonen tinha como companheiros Markku Alen e Miki Biasion), tendo como principais adversários a Peugeot Talbot Sport com o Peugeot 205 Turbo 16 Evo2 (Timo Salonen, Juha Kankkunen e Bruno Saby) a Peugeot Talbot Deutschland com um Peugeot 205 Turbo 16 (Michèle Mouton), a Audi Sport com o Audi Sport Quattro E2 (Hannu Mikkola e Walter Röhrl), a Austin Rover World Championship Team com o MG Metro 6R4 (Tony Pond e o actual “patrão” da Ford Malcolm Wilson) e por fim a Citroën Competition com o Citroën BX4TC (Jean-Claude Andruet e Philippe Wambergue). Henri Toivonen obteve assim a sua terceira vitória no Campeonato do Mundo de Rallyes, depois dos dois triunfos no RAC: 1980 com um Talbot Sunbeam Lotus de Grupo 2 e 1985 com o novo Lancia Delta S4.
Este kit permite realizar a versão de Monte Carlo, bem como a última viatura que Toivonen conduziu, relativa á Volta á Córsega, onde viria a falecer no dia 2 de Maio após um terrível acidente. O modelo possui a carroçaria, chassis e diversos peças de resina, vidros termo formados, diversos elementos em foto incisão, jantes detalhadas, motor em resina e white metal e decalque. Quanto á folha de instruções é bastante precisa indicando todas as etapas de construção.
Lancia Delta S4 Lancia Martini
Henri Toivonen / Sergio Cresto
1º Rallye de Monte Carlo 1986
Volta á Córsega 1986
1/24 – Kit resina
Este kit permite realizar a versão de Monte Carlo, bem como a última viatura que Toivonen conduziu, relativa á Volta á Córsega, onde viria a falecer no dia 2 de Maio após um terrível acidente. O modelo possui a carroçaria, chassis e diversos peças de resina, vidros termo formados, diversos elementos em foto incisão, jantes detalhadas, motor em resina e white metal e decalque. Quanto á folha de instruções é bastante precisa indicando todas as etapas de construção.
Lancia Delta S4 Lancia Martini
Henri Toivonen / Sergio Cresto
1º Rallye de Monte Carlo 1986
Volta á Córsega 1986
1/24 – Kit resina
PROFIL 24
Kit: € 157
Kit pintado: € 235
BMW 2002 no Rallye Tap 1975
Mercedes no Lisboa Dakar 2006
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